Guía completa
Antes y después del catalizador
La sonda de antes del catalizador es la que manda: con su lectura la centralita decide cuánto combustible inyectar. La de después vigila que el catalizador esté haciendo su trabajo. Si falla la primera, el motor funciona peor; si falla la segunda, lo normal es que salte un aviso de eficiencia del catalizador aunque este esté bien.
Trayectos cortos y sondas sucias
La sonda necesita calor para medir. En una ciudad como Valencia, donde muchos coches hacen recorridos cortos y pasan tiempo parados en atascos, el motor trabaja muchas veces con la mezcla en fase de calentamiento. Si además hay algo de consumo de aceite, los depósitos se pegan a la punta de la sonda y la vuelven perezosa. Un recorrido largo de vez en cuando por autovía ayuda a mantenerla limpia.
Cuidado con cambiarla sin más
Hemos visto coches con dos sondas nuevas y el mismo error, porque el problema real era una junta de escape que dejaba entrar aire o un inyector que goteaba. Medir antes de pedir la pieza ahorra tiempo y dinero.
Consulta
Puedes enviarnos por WhatsApp el código que te ha salido al 641161771 y te decimos si apunta a la sonda o merece la pena revisarlo con más calma.
