Guía completa
Del testigo a la pieza
Un coche actual lleva decenas de centralitas que se vigilan unas a otras. Cuando algo no cuadra, se graba un código y, a veces, se enciende un testigo. Ese código es el principio de la búsqueda, no el final. El trabajo de diagnosis consiste en ir del aviso a la causa: mirar los valores que tenía el motor cuando saltó, comprobar la señal del sensor implicado y revisar el cableado que lo une a la centralita.
Fallos que tienen que ver con el entorno
En Valencia vemos con frecuencia averías eléctricas relacionadas con la humedad: conectores con verdín en coches que duermen cerca del mar, masas oxidadas o sensores que fallan solo las mañanas de mucha humedad. También coches que, tras una tormenta fuerte o una inundación, empiezan a encender testigos sin lógica aparente. En esos casos revisamos la instalación con calma antes de cambiar módulos.
Lo que no hacemos
No anulamos sistemas de emisiones, no borramos errores para disimular antes de una venta y no tocamos la alta tensión de un híbrido o eléctrico fuera de lo que permite el procedimiento del fabricante. Si tu avería pide un servicio oficial, te lo decimos.
Antes de venir
Si puedes, haz una foto del cuadro con el testigo encendido y apunta cuándo ocurrió. Puedes mandárnosla por WhatsApp al 641161771 y te damos cita.
