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El uso que le das cuenta

El intervalo del fabricante está pensado para un uso «normal», y el uso normal en Valencia tiene poco de normal para un motor: muchos trayectos cortos por la ciudad, arranques en frío, atascos en las entradas y salidas y veranos con temperaturas altas durante semanas. Un motor que casi nunca llega a calentarse acumula humedad y combustible en el aceite, y eso lo degrada antes.

Si tu coche pasa la semana entre casa, el trabajo y el colegio, plantéate adelantar el cambio respecto al máximo que marca el libro.

No todos los aceites son iguales

En la etiqueta hay dos datos: la viscosidad (el 5W30 de toda la vida) y la norma del fabricante. Esa norma es la que de verdad importa. Un aceite que no la cumple puede ensuciar el filtro de partículas o proteger peor una cadena de distribución. Por eso no tenemos «el aceite de la casa» para todo: buscamos el que exige tu motor.

Los filtros que se olvidan

El de aceite se cambia siempre. El de aire y el de habitáculo, según el plan, aunque en una ciudad con episodios de polvo en suspensión y mucho tráfico conviene revisarlos más a menudo. El de combustible, en diésel, es de los que más se dejan pasar y de los que más problemas da cuando se ignora.

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