Guía completa

El momento crítico: verano y atasco

Un circuito con una fuga pequeña puede aguantar meses en invierno. El problema aparece en julio, con el sol cayendo sobre el asfalto y el coche parado en una retención a la salida de Valencia. Sin aire que entre por el frontal, todo depende del ventilador y de que haya líquido suficiente. Si falta, la temperatura sube rápido y el motor se puede dañar en pocos minutos.

Qué hacer si la aguja sube en marcha

Apaga el aire acondicionado y pon la calefacción al máximo: ayuda a sacar calor del motor. Si sigue subiendo, para en un sitio seguro y apaga. No abras el tapón del depósito en caliente; el líquido sale a presión y quema. Espera a que enfríe y llámanos.

Por qué no recomendamos los selladores

Los productos que se echan al circuito para «tapar» fugas pueden servir de apaño en carretera, pero también obstruyen conductos finos del radiador y de la calefacción. En Taller Mecánico Valencia preferimos encontrar la pieza que falla y cambiarla, para que no tengas que volver a rellenar cada semana.

Cada cuánto renovar el líquido

El anticongelante pierde sus aditivos con el tiempo. Sigue el intervalo del plan de mantenimiento de tu coche, y si el líquido sale turbio u oxidado, conviene cambiarlo antes.