Guía completa
Por qué gotea un motor
Las juntas son de goma o de materiales compuestos que con el tiempo se endurecen. En Valencia, con veranos largos y el coche muchas horas al sol o en garajes calurosos, ese envejecimiento se acelera. Cuando la goma pierde elasticidad, deja de sellar con el motor frío y empieza el goteo.
Los culpables más frecuentes
La tapa de balancines, en la parte alta, suele soltar aceite que baja por un lateral del bloque. La junta del cárter y el tapón de vaciado, si alguna vez se apretó de más, pierden por abajo. El filtro de aceite mal asentado, el sensor de presión y los retenes del cigüeñal completan la lista. En motores turbo también miramos las tuberías de engrase del turbo.
Un detalle que se pasa por alto
Si el sistema de ventilación del cárter está obstruido, la presión interior sube y empuja el aceite por las juntas. Cambiar una junta sin revisar ese respiradero puede hacer que la fuga vuelva. Por eso, si vemos varias pérdidas a la vez, comprobamos primero la válvula de ventilación.
Antes de que manche el suelo de la comunidad
En los garajes compartidos, una mancha de aceite es también un problema con los vecinos. Una fuga pequeña tratada a tiempo suele resolverse con una junta; dejarla avanzar puede acabar con el aceite empapando embrague, correas o soportes. La reparación queda cubierta por la garantía legal vigente en España.
