Guía completa
De “la radio” al centro de mando del coche
Lo que antes era simplemente la radio se ha convertido en el punto donde confluye casi todo lo demás: navegación, manos libres, ajustes de climatización, cámaras, asistencias a la conducción. Cuando la pantalla falla, no solo se pierde el sonido, se pierde buena parte de lo que hace manejable el día a día al volante. Y al revés: cuando alguien quiere modernizar un coche más antiguo con CarPlay o Android Auto, ahí también entramos, con el equipo y los adaptadores adecuados.
Cuando la pantalla se queda colgada
Es el problema más habitual en coches con sistemas de fábrica —iDrive de BMW, MMI de Audi, COMAND de Mercedes, MIB del grupo VAG—: la pantalla deja de responder al tacto. El primer paso es siempre un reinicio completo del sistema, que en la mayoría de marcas resuelve el problema en la mitad de los casos, más o menos.
Si vuelve a fallar después del reinicio, hay algo en el hardware del módulo: un condensador interno deteriorado, memoria saturada o dañada, o software que necesita actualizarse. Las opciones a partir de ahí son actualizar firmware (50-100 €), reparar la placa con un especialista (200-500 €), sustituir por un equipo original nuevo (800-2.000 €, caro) o pasar a un aftermarket compatible (200-800 €, se pierde algo de integración pero se ganan funciones).
Instalar aftermarket con CarPlay o Android Auto
Un caso frecuente: coches de 2010 a 2018 cuyo dueño quiere CarPlay sin cambiar de vehículo. Trabajamos con Pioneer, Kenwood, Sony y Alpine, según el presupuesto y el nivel de sonido que se busque. Lo que marca la diferencia entre una instalación bien hecha y una improvisada es el conjunto de adaptadores: marco específico del hueco del salpicadero, adaptador CAN-bus para no perder ni un botón del volante, antena DAB+ si se quiere radio digital, micrófono externo con mejor calidad que el integrado en la propia radio. “Meter la radio y listo” es lo que hacen los talleres que no se complican, y suele acabar dando problemas a los pocos meses.
El cableado de la puerta, otra vez presente
Si el sonido falla en un solo altavoz, casi nunca es el propio altavoz. La sospecha principal es el cableado que atraviesa el fuelle de goma de la puerta, deteriorado tras más de 100.000 km de aperturas. Se resuelve resoldando los hilos rotos, entre 80 y 150 €, y conviene revisar si el mismo problema afecta al cierre o al espejo eléctrico de esa puerta, porque suelen ir por el mismo cableado.
Los límites de la cobertura
Para cámaras traseras simples, cubrimos el diagnóstico y la reparación sin problema. Los sistemas de cámaras de 360 grados o de conducción semi-autónoma con calibración de cámara frontal —Tesla, ciertos asistentes de BMW o Mercedes— exigen equipo de calibración específico que no compensa tener para casos puntuales, así que en esos derivamos a un especialista de confianza.