Guía completa
De dónde sale la carbonilla
La combustión nunca es perfecta. Parte del hollín vuelve a la admisión por la válvula EGR y se mezcla con los vapores de aceite que llegan desde el cárter. Esa pasta se pega a colectores, válvulas y mariposa. En los motores de gasolina con inyección directa, como el combustible ya no lava las válvulas de admisión, el depósito crece con los años.
Por qué la ciudad lo empeora
Un motor que trabaja a pocas vueltas y no termina de calentarse produce más hollín y lo quema peor. En Valencia muchos coches hacen la semana entera por la ciudad, con trayectos cortos y largas paradas en semáforos. Si a eso le sumas un diésel con filtro de partículas, el filtro tampoco consigue regenerar bien y todo el sistema se va cargando.
Qué puede mejorar
Cuando la causa es la carbonilla, tras la limpieza el motor suele recuperar respuesta, el ralentí se estabiliza y el filtro de partículas regenera con más facilidad. Lo que no vamos a prometerte son cifras de potencia o de consumo: cada motor reacciona de una forma y no tiene sentido inventarlas.
Mejor acompañada
Si el motor está muy sucio, conviene revisar a la vez la EGR, el estado del aceite y los filtros. Y cambiar algún hábito: de vez en cuando, un trayecto largo por autovía a régimen constante ayuda a que el motor se limpie solo.
