Guía completa
Un ruido que se instala poco a poco
Los rodamientos de rueda soportan todo el peso del coche y giran miles de vueltas por kilómetro. Cuando empiezan a desgastarse, el ruido es suave y constante, y el oído se acostumbra. Lo habitual es que alguien que viaja de copiloto sea quien lo mencione.
Qué los desgasta
El agua es su peor enemigo. Si el retén deja pasar humedad, la grasa se degrada y aparece la corrosión. En Valencia, con calles que se inundan con las tormentas de otoño y garajes cerca de la costa, no es raro ver rodamientos dañados por agua. También los golpes fuertes contra bordillos o baches profundos, y el peso: SUV, híbridos y eléctricos cargan más los bujes que un utilitario.
Dónde suena de verdad
Un rodamiento delantero puede sonar como si viniera de atrás y al revés, porque el ruido viaja por la carrocería. Por eso no basta con levantar el coche y girar ruedas: la prueba en carretera, con cambios de carga en curva, es la que más información da. En la circunvalación y en avenidas anchas se puede hacer con seguridad.
Cuando va integrado con el ABS
En muchos coches actuales la corona magnética que lee el sensor del ABS forma parte del rodamiento. Si se monta al revés o se daña al prensar, el ABS da error. Al terminar comprobamos la lectura de las cuatro ruedas con el equipo de diagnosis.
