Guía completa
El fusible no es la avería
Un fusible fundido cumple su función: cortar la corriente antes de que se queme un cable. Si lo cambias y vuelve a saltar, el problema está más adelante, en algo que consume de más o en un cable que toca la carrocería. Hay que seguir el circuito hasta encontrarlo.
Dónde suelen estar los fallos
Los cortocircuitos más típicos aparecen en zonas donde el cable se mueve: el mazo de las puertas, el portón trasero, los asientos con regulación eléctrica. También accesorios instalados de forma casera, como un cargador o una cámara, conectados a cualquier fusible.
La humedad en Valencia
Una ciudad húmeda y cercana al mar, con episodios de lluvias torrenciales, es mal sitio para una caja de fusibles mal sellada. Vemos cajas con agua dentro por una junta de parabrisas en mal estado o un desagüe de techo atascado, y bornes con verdín que provocan fallos intermitentes. Si tras una tormenta empiezan a fallar cosas sin relación entre sí, revisa la alfombrilla del copiloto: si está mojada, ya tienes una pista.
Coches con módulos de carrocería
En muchos coches actuales ya no hay relés para cada cosa: un módulo electrónico gobierna luces, cierres y limpiaparabrisas. Cuando ese módulo se ve afectado, el diagnóstico pasa por el equipo de diagnosis y, si hay que sustituirlo, por la codificación con el coche.
