Guía completa
Tres baterías en dos años
Es una historia que se repite: el coche se queda sin batería, se cambia, a los meses vuelve a pasar y se cambia otra vez. Muchas veces la batería no tenía culpa. Un alternador que carga de menos deja la batería siempre a medias, y una batería que vive descargada se estropea rápido.
Ciudad, calor y consumo eléctrico
En Valencia el verano obliga a llevar el aire acondicionado a tope durante meses, y en ciudad el motor pasa mucho tiempo a ralentí entre semáforos, que es cuando menos carga el alternador. Si además el coche tiene Stop&Start, el sistema eléctrico trabaja con márgenes más justos. Esa combinación es la que destapa alternadores que ya iban justos y que en invierno pasaban desapercibidos.
Ruidos que también avisan
No todo es eléctrico. Un silbido al arrancar suele ser la correa; un zumbido que sube con las revoluciones puede venir del rodamiento del alternador o de su polea libre, que en muchos motores diésel lleva un embrague interno que se desgasta. Si la polea falla, la correa vibra y acaba sufriendo también.
Coches con Stop&Start
Estos coches gestionan la carga de forma inteligente y llevan baterías específicas. Cuando se interviene en el alternador o en la batería, comprobamos que la centralita reconoce el conjunto; si no, el sistema puede dejar de parar el motor en los semáforos o cargar de forma incorrecta.
